Offerte aanvragen of informatie:
Tel.: +31 (0)182-353310
Fax.: +31 (0)182-354711
e-mail: info@trillingen.com
Adres: P.o. Box 154, 2800AD, Gouda The Netherlands
Maatregelen om te hoge trillingsniveaus te beperken of weg te nemen
Verkeerstrillingen
Voor verkeerstrillingen kunnen de volgende vuistregels worden vastgesteld:
- Trillingssnelheden hangen lineair af van de aslast, dat wil zeggen dat de trillingsniveaus hoger zullen worden als de aslast toeneemt.
- Trillingsnelheden hangen lineair af van de wegoneffenheid, hoe meer oneffenheden in het wegdek hoe hoger de trillingsniveaus.
- Trillingssnelheden bij meer dan 20 [km/h] hangen lineair af van de snelheid. Bij lagere snelheden kunnen hogere trillingssnelheden voorkomen bij lagere frequenties.
- Trillingssnelheden hangen mede af van de wegconstructie.
V = Vref * γ * Cvel * Cas * Ceff * Cfun
Waarbij:
Vref = referentie trillingssnelheid op 4 [m] naast de rijbaan, bij snelheid 1 [km/h], aslast 1 [kN], impedantie 1 [(m/s)/kN], oneffenheid 1*10-6 [m-3]
γ = veiligheidsfactor
Cvel = correctiefactor voor de voertuigsnelheid
Cas = de correctiefactor voor de aslast in [kN]
Ceff = de correctiefactor voor de oneffenheid in [m3]
Cfun = de correctiefactor voor de wegfundatie
Door in te grijpen in de parameters die de trillingssnelheid beïnvloeden kunnen trillingsreducerende oplossingen worden ontworpen. Daarnaast kan gedacht worden aan het aanbrengen van een trillingsisolerende barrières in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger.
Trillingen door trams en treinen
Bij het rijden van een tram of trein over een spoor worden trillingen naar de omgeving afgegeven. Deze trillingen worden bepaald door de snelheid, treinstel, bovenbouw, onderbouw, wiel(on)balans etc. Bij spoorbanen zijn de volgende parameters van belang.
- Massa bovenbouw.
- Massa draaistellen en assen.
- As-afstanden.
- Rotatie traagheid van de bovenbouw en draaistellen.
- Veer en demping van de asophanging.
- Veer en demping van de draaistelophanging.
© Ing.bureau Trillingen.com B.V.
